AHEAD: kamera og laser som leser føret foran saltbilen

Statens vegvesen har prøvd systemet i pilotprosjektet «Ahead» med Mesta og Klimator i Salten og Sunnfjord. Spredervarianten heter Saltera Adaptive Dosage og er i test- og evalueringsfase.

Hva AHEAD er

Klimator beskriver AHEAD som en patentert sensorfusjonsteknologi som bruker kamera og laser for å beskrive de faktiske forholdene på veien foran et kjøretøy i bevegelse. I en kvartalsrapport fra 2024 kaller selskapet det et datasynprodukt som kan «se» hvilken type glatt føre som ligger foran kjøretøyet. Ifølge Klimator er teknologien resultatet av over ti års forskning og utvikling innen klassifisering av føre.

TU skrev i 2022 at AHEAD er utviklet først og fremst for bilindustrien. Klimator skriver at samme teknologi kan brukes til inspeksjonsrunder på veinettet, og i 2024 fikk selskapet, gjennom partneren SARSYS ASFT, en avtale om to AHEAD-systemer til en av de største flyplassene i Europa.

Hvor langt foran bilen

Rekkevidden oppgis ulikt. Global Highways skrev i september 2022 at AHEAD kan lese føret i sanntid 25 meter foran kjøretøyet. TU skrev i november samme år at systemet beregner og visualiserer kommende føreforhold opptil 50 meter foran bilen. I Klimators årsrapport for 2025 står det at systemet leser forholdene i hele kjørefeltet foran kjøretøyet. Spør leverandøren hvilken rekkevidde som gjelder for utstyret du får tilbud om.

Prognose og måling sammen

AHEAD erstatter ikke prognosen, men kommer i tillegg. På Salteras kampanjeside er føre-styrt salting beskrevet i tre ledd:

Klimator kaller dette å starte med planen og finjustere underveis: en løsning om bord bruker målinger av veien til å justere kompatible spredere i sanntid. Statens vegvesen beskriver det samme fra brøytebilen: systemet måler friksjon og føreforhold mens bilen kjører, og justerer saltmengden automatisk ut fra sanntidsdata og prognoser fram i tid.

Statens vegvesen skriver også at forebyggende salting, før det oppstår rim eller ishinner i veibanen, gir best effekt. AHEAD leser føret som er der når bilen passerer, mens prognosen sier noe om hva som kommer. Hvordan prognosen lages og sendes til sprederen, står i Klimator og Saltera og prognosestyrt strøing.

• En høyoppløst prognose lastes ned til bilen, slik som ved prognosestyrt salting.
• Et kamera som «ser», kombinert med optisk laser, måler føret mens bilen kjører.
• Ut fra prognosen brukes den samlede datastrømmen sammen med en salttabell for å justere sprederen.

Piloten i Salten og Sunnfjord

TU meldte 4. november 2022 at Statens vegvesen og Mesta hadde inngått en avtale om å teste ny teknologi for mer automatisert vinterdrift. Riksveiene i Salten i Nordland og Sunnfjord i Vestland ble valgt som testområder. Mesta hadde ansvaret for driften av riksveiene i de to områdene, og Statens vegvesen ga økonomisk støtte. Testperioden skulle gå over tre vintersesonger. Mesta hadde inngått avtale med Klimator om å ta i bruk AHEAD.

Statens vegvesen skriver på sine nettsider at laser, kamera og sensorer på brøytebilen leser forholdene på veien, tolker føret og tilpasser saltmengden i sanntid. Vegvesenet skriver, på en side uten dato, at Mesta «fra kommende vintersesong» skal bruke Ahead-systemet i alle de fire bilene i Salten som salter veier der det skal være bar vei, og at teknologien i løpet av få år vil være i bruk i alle Mestas driftskontrakter i hele landet. Det står ikke hvilken vinter som menes, eller om planen er gjennomført.

Da piloten startet, skrev TU at testresultater fra Sverige tydet på at saltmengdene kunne reduseres med mellom 20 og 30 prosent. Tallet kommer fra svenske tester og ble publisert før de norske testvintrene.

AHEAD er også prøvd i Sverige. I forskningsprosjektet «Prognosstyrd dynamisk vinterväghållning» ble sensoren montert i pilotområdet Enköping vinteren 2022/23, for å se om føredata kan brukes som prognosedata.

Hvor langt produktet har kommet

Spør derfor hva som er levert og prøvd på samme type bil og spreder som din, ikke bare hva som er planlagt.

• Klimator skriver at det i 2025 ble gjennomført flere kommersielle piloter med AHEAD, en løsning som styrer saltsprederen i sanntid etter aktuelt føre.
• I mars 2026 startet den internasjonale lanseringen av Saltera Ahead på PIARC-kongressen i Chambéry. Klimator skulle der presentere en studie av hvordan AHEAD-målinger i saltbilen automatisk tilpasser sprederen til forholdene.
• I halvårsrapporten fra august 2026 skriver Klimator at utviklingen av Saltera AHEAD er i sluttfasen.
• Produktsiden for Adaptive Dosage sier «I test- och utvärderingsfas» og «Tillgänglig från 15 oktober 2026». Kampanjesiden sier at produktet er i POC-fase (utprøving av konseptet) hos entreprenører i Sverige og Norge og ventes lansert som ferdig produkt vinteren 2026.

AHEAD og Falköping-spredere

Saltera oppgir Falköping / Friggeråkers som samarbeidspartner for Adaptive Dosage, sammen med Epoke, og skriver at systemet kan integreres med flere spredere på forespørsel. Falköping skriver på sin side at den prognosestyrte spredningen deres er utviklet eksklusivt for og er tilgjengelig sammen med eget styresystem og Panel PC. Avklar derfor med både Klimator og oss hva som er mulig på din spreder.

Falköpings tallerkenspredere kan få IR-automatikk som tilleggsutstyr. Den doserer salt og lake etter veibanetemperaturen, med fire doseringskurver for ulike føreforhold, og displayet viser vei- og lufttemperatur. Se styringssystemene og dataoppsamling for Falköping-sprederne. Valget mellom tørt salt, befuktet salt og lake står i tørt salt, befuktet salt eller lake.