Prognosestyrt strøing: fra værvarsel til rute og spreder

Falköping skriver at funksjonen er utviklet eksklusivt for, og tilgjengelig sammen med, deres eget styresystem og Panel PC. Svenske forsøk har vist at sprederen kan styres med styrefiler, men ifølge en VTI-rapport fra 2021 var prognosene ennå ikke gode nok til at brukerne kunne stole på automatisk saltmengde ut fra prognose.

Kjeden fra prognose til spreder

I det svenske forskningsprosjektet «Prognosstyrd dynamisk vinterväghållning» ble kjeden beskrevet slik, ifølge VTI resultat 2021:4. Koblingen fra prognose til saltmengde i styrefilen ble ikke ferdig, så vakthavende satte grunnmengden selv (se under):

• Prognoseleverandørene lager vegværprognoser i sine beslutningsstøttesystemer. I prosjektet var det Vaisala, Klimator og SMHI
• Styrefilene lages av historiske, innspilte kjøringer og inneholder blant annet spredebredde, posisjon på tallerkenen, koordinater for når innstillingen skal endres, og strekning. De kan redigeres fra kontoret
• Ved utkalling velger vakthavende styrefil og angir grunnmengden. Systemet fordeler bredde og mengde langs ruten etter hvordan mengden varierte i den innspilte kjøringen
• Når føreren godtar utkallingen og starter appen i bilen, lastes rute og styrefil ned automatisk
• Sprederen er koblet til en boks i bilen (BM SmartBox) med toveis kommunikasjon. Et nettbrett med appen BM Combo gir navigasjon med tale og kart og rapporterer tilbake hvor mye salt som er lagt ut

Testet, men prognosedelen ble utsatt

Løsningen ble godkjent i en akseptansetest med ett kjøretøy i Enköping i april 2020. Neste steg var å koble saltmengden prognoseleverandøren foreslår, til hver veglenke i styrefilen. Evalueringene viste at prognosekvaliteten ikke var god nok til at brukerne kunne stole på automatisk saltmengde, og brukerne ville inntil videre la vakthavende bestemme mengdene. Prosjektgruppen valgte å vente med å utvikle prognosestyrt saltmengde, fordi det ikke kunne fullføres i prosjekttiden som var igjen.

Hva Falköping skriver

På sin egen side om styresystemet (friggeraker.se) skriver Falköping at prognosestyrt spredning kombinerer værprognoser, sanntidsdata og GPS-styring, og at automatisk rutestyring, behovstilpasset spredning og full dokumentasjon gir beslutningsstøtte for både fører og driftsledelse. Kategorisiden for prognosestyrt spredning nevner blant annet automatisk justering av spredetakten, digital rapportering og integrasjon med eksisterende flåtestyring.

Falköping har vært med i forskningen. Produsenten, Friggeråkers Verkstäder, gjorde forstudien for den automatiske saltspredningen sammen med BM System, og ifølge prosjektomtalen på Vinnovas side, som prosjektdeltakerne selv har skrevet, utviklet de to håndteringen av styrefiler for saltspredere. Allerede i 2018 omtalte prosjektet et samarbeid med Friggeråkers om GPS-styrt spredebredde basert på historiske data og automatisk saltmengde fra beslutningsstøttesystem.

Klimator, Vaisala og BM System

Klimator samler produktene sine under merkenavnet Saltera, og skriver at kompatible spredere henter settpunktene direkte fra RSI (Road Status Information) og bruker dem automatisk. På en kampanjeside skriver Saltera at større sprederprodusenter som Aebi Schmidt, Epoke og Falköping er mulige å integrere. På produktsiden for den prognosestyrte løsningen står bare Epoke som klar til bruk, med en merknad om at flere spredere kan integreres på forespørsel. Falköping/Friggeråkers står som samarbeidspartner for den føre-styrte løsningen, som er i test- og evalueringsfase. Mer i Klimator og Saltera og Ahead-kameraet.

Vaisala skriver at den mobile sensoren MD30 kan bygges inn i systemer for dynamisk sprederstyring, som bestemmer spredemengden for hvert sted ut fra sanntidsdata fra MD30. Beslutningsstøttesystemet MDSS, som Svevia valgte for hele organisasjonen, er satt opp til å gi forslag til ruter og tiltak. Mer i Vaisala.

Mesta tok i 2023 i bruk Road Service System fra BM System. Ifølge TU får alle Mestas kjøretøy skjermer med navigasjonsstøtte for optimaliserte ruter, og vinterdriften bygger blant annet på hyperlokale veiværprognoser. I Mestas monteringsveiledning for BM-systemet viser kontrollbildet for sprederdata data fra en Falköping-spreder. Mer i BM System og Smartbox.

I sluttrapporten for fase 5 (2023) står det at Svevia hadde hatt et første møte med Vaisala, BM System og Friggeråkers om å teste automatiserte saltspredere i Enköping vinteren 2023/24. Vaisala ble vurdert å kunne sende en prognosemengde via BM, som skulle legge til saltbredden fra historiske kjøringer, til en oppkoblet Falköping-spreder. Et lignende opplegg ble planlagt med Mesta og Klimator i Norge. Vi har ikke funnet noen rapport om testen ble gjennomført, eller hvordan den gikk.

Hva forskningen sier om effekten

Om den GPS-styrte delen konkluderer VTI med at saltet kan fordeles riktig over vegbanen uten å avhenge av den enkelte førerens kompetanse, og at saltforbruket går ned fordi mindre salt havner utenfor vegen. Tallet rapporten gjengir, i snitt rundt 8–10 prosent mindre salt, er oppgitt av sprederprodusenter og ikke målt av VTI.

For selve prognosestyringen er bildet mer usikkert. VTI skriver at det er kritisk ikke å gjøre feil valg, manuelt eller automatisk, fordi prognosene eller grunnlaget for dem er feil, og oppsummerer at mulighetene er store, men at utfordringene også er relativt store. Prosjektdeltakerne mener fortsatt at vinterdriftskostnadene kan gå ned 15–25 prosent ved full innføring av hele konseptet, der høyoppløste prognoser, automatisk ruteoptimering og automatisk saltspredning virker sammen, men ifølge sluttrapporten fra 2023 kom pilotområdet ikke i nærheten av dette, trolig fordi sensordata som var etterspurt, ikke var tilgjengelige. Prosjektet anslår at 35 prosent av de preventive saltingene egner seg for dynamisk ruteoptimering.

Prognosen er ett av flere grunnlag

Statens vegvesen skriver at de vurderer behovet for salting ut fra observasjoner fra værstasjoner, befaring og værprognoser, kombinert med lokalkunnskap og tidligere erfaringer.

Dette bør du avklare

Før du går videre med prognosestyring:

• Hvilken prognosetjeneste eller beslutningsstøtte du bruker, og om den kan levere styrefiler eller mengder per vegstrekning
• Hvilket flåte- og datafangstsystem bilene har, og om det kan utveksle data med sprederen
• Om sprederen har Panel PC med GPS-styring og dataoppsamling
• Hvem som setter grunnmengden ved utkalling, og hvem som kan overstyre den

Spør oss

Spør oss gjerne om Falköpings styresystemer og dataoppsamling. Prognosetjenesten og flåtesystemet avtaler du med leverandøren av dem. Hvordan selve GPS-styringen virker, står i GPS-styrt strøing.